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泰缅死亡铁路
陇颂 苔唷克 北碧府
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详细信息
"泰缅死亡铁路建立于二战时期,修建铁路的工人大多数来自日本抓来的盟军的俘虏,该铁路是为了连接泰国缅甸,为日本的军事战略服务。现在该条铁路截止到ban tha sao(nam tok车站),全长大约77公里。如果你数一数该条铁路有多少条铁路枕木,那么就有这么多的战俘死于该铁路的修建过程中。这些都反应了全长415公里的泰缅铁路的历史,让我们看到了修建铁路的困难以及残酷,一致有了“死亡铁路”的称号
显著特征
-死亡铁路和山
-桂河旁边
附近有kra sae洞
记录
追溯时光到2484年太平洋战争前夕的时候,日本军队占领马来西亚。在2485年年中的时候,日本军队和在缅甸的英军发生了战斗旨在入侵印度,但是日本人军队深深知道如果利用海上路线运输战略武器,很有可能受到空中攻击。因此日本军队决定修建一条通过泰国连接缅甸的铁路。这条铁路从拉差汶府,ban pong县,ban nong pla duk村开始期间通过北碧府一直到缅甸的边境。开始的时候修建铁路的工人主要是印度人,缅甸人,中国人,以及泰国人。但是遇到了非常多的问题,比如:雨一下大一点,桥就跨了,工人得疾病,食物不充足等等问题。并且遭到盟军的炸弹袭击,导致有很多工人失去了生命。并且火车轨道也遭到了破坏。因此日本军队就把来自盟军的俘虏那来修建铁路,其中有美国人,英国人,以及澳大利亚人等。大概有5000人左右。还包括275000个工人。修建铁路的时候有一部分要跨过桂河,这一段修建工程非常困难,因此要最快时间内修桥用来跨过桂河,日军不让这些俘虏休息让他们24小时不停的修桥,并且有军人密切监视着。这条铁路最难修建的一部分便是tham khra sae桥附近,因为这儿有着连绵不断地高山,和桂河相临近。所以必须沿着高山修建铁路,大概400米宽。在这儿有很大俘虏由于修建铁路而失去了生命,大概有1000人左右。是跨越深谷的最长的桥,在非常短的时间内就修完了。在日本管理这些俘虏的人的命令下,他经常说speedo这个词语(不要停的意思),这些俘虏疯狂地工作。2486年铁路4月开始修建,由于日本计划10月修好,而且这是唯一的一条线路,因此日军特别赶地修建铁路。俘虏被要求没日没夜地工作导致了很多人死亡。
介绍信息
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